ЭКСКАВАТОРЫ БУДУЩЕГО: ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТЕХНИКИ

В условиях постоянно усиливающейся конкуренции ведущие машиностроительные фирмы прикладывают немало усилий для разработки и внедрения новых изделий. Образцы проектируемой техники имеют большой выбор дополнительного оборудования, современную электронную начинку и характеризуются расширенным модельным рядом. Эти инновационные решения достаточно быстро тиражируются участниками мирового рынка и нередко дают толчок к дальнейшему развитию.

Екскаватори майбутнього

Технические показатели отдельных узлов

На рыночную конкурентоспособность экскаваторной техники существенное влияние оказывают следующие факторы:

• Первый – это показатели шумности работы агрегата и токсичности выхлопа двигателя.Превышение хотя бы одним из них заданного уровня закрывает производителю доступ к рынку.
• Второй фактор – эффективность функционирования и экономичность нового образца экскаваторной техники.

Жесткие условия вынуждают разработчиков снижать токсичность современных дизелей, существенно усложняя их конструкцию. Такой подход нередко сопровождается снижением ее надежности и повышением требований к характеристикам горюче-смазочных материалов.

Обратите внимание: Нормируемая производителями частота замены моторного масла достигается лишь при использовании рекомендованных ими высококачественных дорогих сортов.

В противном случае потребуется уменьшать этот интервал почти вдвое. При невозможности принятия компромиссного решения встает вопрос о разработке новых двигателей, принципиально отличающихся от существующих образцов.

>>>Аренда Экскаваторов

Двигатель

Екскаватори майбутнього

Двигательно-приводная часть экскаватора – важнейший узел, за счет совершенствования которого удается улучшить рабочие показатели образцов новой техники. Применяемые на машинах будущего «приемистые» дизели должны иметь максимальный крутящий момент при достаточно низких оборотах. Реализовать потенциал такого «движка» позволит точно отстроенный насосный блок и идеальная работа элементов гидравлики.

 

Основной проблемой для разработчиков представляется тонкая подгонка рукавов высокого давления (РВД), которые, как правило, выполняются с учетом требований национальных стандартов. В этом плане имеет смысл предусмотреть возможность оперативной замены отдельных элементов. Такой подход обеспечит надежность их функционирования и исключит длительные простои.

Электронная система управления

Экскаваторы относятся к разряду высокотехнологичных образцов строительной техники, насыщенной электронными устройствами. Последние необходимы для постоянного контроля и управления работой основных узлов и агрегатов (двигателя, системы насосов и гидравликой). Бортовой компьютер экскаватора «следит» за системой впрыска двигателя, а также за состоянием логической шины CAN, со временем ставшей стандартом в большинстве отраслей машиностроения.

Подобная связка обеспечивает тонкую программную настройку системы двигатель-гидравлика и позволяет добиться оптимальной величины отдаваемой в нагрузку мощности. Для каждой из используемых программируемых режимов подбираются следующие технические показатели:

• Частота вращения коленчатого вала.
• Уровень подачи и давление в насосном узле.
• Приоритеты выбора исполнительных механизмов.

Чрезмерное увеличение количества режимов работы на практике себя не оправдало. Это вынудило разработчиков ограничиться двумя основными программами: экономичной и полной нагрузки.

Особенности конструкции «машины будущего»

Специалисты по строительной технике разрабатывают эффективную конструкцию рабочего оборудования будущего, не исключая возможные компромиссы и учитывая следующие факторы:

• Геометрию нового экскаватора.
• Правильные пропорции между габаритами машины и рабочим усилием в зоне выработки грунтов (пород).
• Оптимальное соотношение между такими конструктивными показателями, как масса и прочность всей конструкции.

Для получения требуемого результата применяют средства трехмерного моделирования и методы расчета на прочность с последующими контрольными испытаниями.

При проектировании экскаватора будущего места концентрации напряжений предполагается усиливать специальными накладками и поперечинами. Особое внимание уделяется надежности и износостойкости имеющихся шарнирных сочленений. Зоны крепления гидроцилиндров рассчитываются с особой тщательностью и при необходимости дополнительно упрочняются с использованием современных методик.

При проектировании отдельных узлов предусматривается возможность выбора ковшей различного назначения и вместимости. Наличие сменного оборудования, применяемого для бурения и демонтажа старых строений, существенно расширяет возможности и эффективность работы будущего образца строительной техники.

Экскаватор VOLVO EC 220 DL

Дополнительная информация: Для легких моделей должны быть предусмотрены механизмы быстрой ротации навесного оборудования.

Будущие машины в базовой комплектации оборудуются следующими вспомогательными механизмами:

• Специальными гидравлическими линиями (сетями) с распределительными секциями.
• Органами управления навесным оборудованием (гидравлическим молотом, например).
• Системами ротации сложных навесных механизмов типа гидроножниц (по заказу).

При разработке новых моделей также учитывается, что экскаватор с малым радиусом поворота платформы допускает возможность работы в ограниченных пространствах.

Кроме того, для каждой новой модификации должна предусматриваться возможность выбора опорных башмаков, отличающихся по своей конструкции и ширине.

ИЩИТЕ НАДЁЖНОГО СПЕЦИАЛИСТА ДЛЯ ВАШЕГО СЛЕДУЮЩЕГО ПРОЕКТА?

Заполните поле
Заполните поле
Заполните поле

Ресурсные возможности новых образцов экскаваторной техники

Одна из основных составляющих повышения эффективности и надежности машин будущего – предполагаемый рабочий ресурс. При прогнозировании этого показателя обязателен учет уже существующих реалий, согласно которым большинства узлов и агрегатов изнашивается равномерно. Указанным фактором и объясняется периодичность обновления парка строительной техники и наблюдаемый параллельно с этим выброс на вторичный рынок образцов, еще не выработавших свой ресурс.

С вопросами продления ресурсного потенциала машин будущего неразрывно связаны проблемы ускорения и улучшения качества их обслуживания. Чем меньше затраты времени на ТО – тем дольше экскаватор сможет эксплуатироваться, принося прибыль своему владельцу. В этом плане разработчики новой техники работают сразу в трех направлениях:

• Использование возможностей самодиагностики, проводимой встроенным бортовым компьютером непосредственно в момент запуска двигателя.

• Объединение зон обслуживания в удобных, доступных для оператора местах.

• Создание узлов и агрегатов, не нуждающихся в дополнительном сервисе.

Среди возможных конструктивных решений – разработка уникальных систем смазки, существенно упрощающих обслуживание и создающих оптимальные условия для повышения ресурса узлов трения.

>>>Экскаватор JCB 220

Эргономика и дизайн

В части соблюдения эргономических требований важно отметить следующие моменты:

1. Стеклоочиститель кабины оператора проектируется таким образом, чтобы не снижать зону обзора.

2. Для этого он смещается книзу или ближе к левой стойке.

3. Поверхность крыши частично остекляют или делают на ней люк.

4. Широкая средняя стойка, ограничивающая обзор оператору, не предусматривается в конструкции кабины.

5. Правая ее сторона делается в виде цельного окна с форточкой.

Обеспечить широкий обзор помогает система наружных зеркал с электроподогревом. На образцах экскаваторов с небольшим радиусом поворота, помимо передних зеркал устанавливается еще одно – заднее. Это позволяет оператору контролировать ситуацию в зоне обзора, расположенной за платформой.

Обратите внимание: Для удобства управления всеми узлами и агрегатами машины будущего предусматриваются удобные в пользовании и компактные джойстики.

>>>Экскаватор HYUNDAI R330LC-9S

Удобная посадка оператора обеспечивается универсальным креслом на пневматической подвеске, имеющим множество регулировок. В различных комплектациях возможно расширение функциональности за счет дополнительных опций (изменение жесткости спинки и подушки, например). Микроклимат внутри кабины поддерживается благодаря встроенным системам отопления, вентиляции и кондиционирования.

При разработке новых образцов техники большое значение придается их эстетическому восприятию. При этом обязательно учитываются не только привлекательность внешнего вида машины, но и гармоничное сочетание цветовых тонов, а также качество сборки и добротность отделки.

Группа компаний «Терещенко» старается делать все для максимально удобной коммуникации с нашими клиентами. Связаться с нами Вы можете любым удобным для Вас способом:
— Позвонить по телефону: 0503531188
— Написать в или позвонить на Viber: 0662154248
— Написать на e-mail: 1725577@gmail.com
— Или заполнить форму обратной связи и мы свяжемся с Вами!

near_meНаш адрес

Украина, г. Киев,
ул. Антоновича 56,
корп. АПК ЕВ оф. 404

mailВсегда в сети

1725577@gmail.com
demontazh-group.com

phoneВсегда на связи

Телефон:  +380503531188
Вайбер: +380662154248

watchВремя работы

Пн. -Пт. : 9:00 – 18:00
Сб. :  11:00 – 17:00
Вс. :  По договорённости

Меню